ประสบการณ์กับภาวะเงินเฟ้อได้เปลี่ยนแปลงวิถีชีวิตของ

หตุการณ์เดียวกัน เช่น OPEC ดันราคาให้สูงขึ้น อัตราเงินเฟ้อพุ่งสูงขึ้น เศรษฐกิจจมดิ่งสู่ภาวะถดถอย เกิดขึ้นซ้ำอีกเพียงไม่กี่ปีต่อมา ในช่วงเวลานี้ การว่างงานที่เพิ่มขึ้นและกิจกรรมทางธุรกิจที่ลดลงทำให้ทุกคนมีเงินน้อยลง แต่อัตราเงินเฟ้อที่เพิ่มขึ้นทำให้ทุกดอลลาร์มีค่าน้อยลงเล็กน้อยทุกวัน

ยิ่งไปกว่านั้น ประสบการณ์กับภาวะเงินเฟ้อได้เปลี่ยนแปลงวิถีชีวิตของชาวอเมริกันโดยพื้นฐานและนำไปสู่ยุคแห่งการอนุรักษ์เชื้อเพลิงและการปันส่วนที่ไม่เคยพบเห็นมาก่อนนับตั้งแต่สงครามโลกครั้งที่สอง

อะไรทำให้เกิดภาวะ Stagflation?
สาเหตุของภาวะเงินเฟ้อยังคงเป็นเรื่องที่ถกเถียงกันอย่างถึงพริกถึงขิงโดยนักเศรษฐศาสตร์ ก่อนทศวรรษ 1970 โดยทั่วไปพวกเขาไม่เชื่อว่าเป็นไปได้ที่จะมีทั้งอัตราเงินเฟ้อที่สูงและการว่างงานสูงในภาวะเศรษฐกิจที่ซบเซา นักเศรษฐศาสตร์คิดว่าการว่างงานและอัตราเงินเฟ้อมีความสัมพันธ์แบบผกผัน

อย่างไรก็ตาม มีทฤษฎีที่แตกต่างกันสองสามข้อที่ว่าทั้งอัตราเงินเฟ้อสูงและเศรษฐกิจที่ซบเซาสามารถอยู่ร่วมกันได้อย่างไร

สิ่งที่พบบ่อยที่สุดคือภาวะเงินเฟ้อเกิดขึ้นเมื่อมีสิ่งที่เรียกว่าภาวะอุปทานตกตะลึงเชิงลบ นั่นคือเมื่อบางสิ่งที่มีความสำคัญต่อเศรษฐกิจทั้งหมด เช่น พลังงานหรือแรงงาน จู่ๆ ก็ขาดแคลนหรือมีราคาแพงขึ้น ตัวอย่างหนึ่งที่ชัดเจนคือน้ำมันดิบ

น้ำมันเป็นปัจจัยสำคัญในการผลิตสินค้าและบริการมากมาย เมื่อมีเหตุการณ์บางอย่าง เช่น การรุกรานยูเครนของรัสเซีย ทำให้อุปทานลดลง ราคาน้ำมันก็สูงขึ้น ธุรกิจในสหรัฐอเมริกาและที่อื่นๆ ที่ผลิตน้ำมันเบนซิน ยางรถยนต์ และผลิตภัณฑ์อื่นๆ จำนวนมากที่ต้องใช้ปิโตรเลียมต้องเผชิญกับต้นทุนการขนส่งที่สูงขึ้น ซึ่งทำให้ผลกำไรน้อยลงในการขายสินค้าให้กับผู้บริโภคหรือบริษัทอื่นๆ ไม่ว่าจะราคาเท่าใดก็ตาม

เป็นผลให้ผู้ผลิตจำนวนมากลดการผลิตลง ซึ่งทำให้อุปทานรวมลดลง การลดลงนี้ส่งผลให้ผลผลิตของประเทศลดลงและอัตราการว่างงานเพิ่มขึ้นพร้อมกับราคาโดยรวมที่สูงขึ้น

สหรัฐฯ สามารถทำอะไรเกี่ยวกับเรื่องนี้ได้หรือไม่?
สำหรับผู้กำหนดนโยบาย แทบไม่มีอะไรจะเลวร้ายไปกว่าปีศาจแห่งภาวะเงินฝืด

ปัญหาคือวิธีการต่อสู้กับปัญหาอย่างใดอย่างหนึ่งในสองปัญหานั้น – อัตราเงินเฟ้อที่สูง และการเติบโตต่ำ – มักจะจบลงด้วยการทำให้อีกปัญหาหนึ่งแย่ลงไปอีก

ตัวอย่างเช่น ธนาคารกลางสหรัฐอาจขึ้นอัตราดอกเบี้ยต่อไปได้ เช่นเดียวกับที่ทำตั้งแต่เดือนมีนาคม 2022 แต่อัตราเงินเฟ้อยังคงอยู่ในระดับสูงที่ประมาณ 5%มากกว่าเป้าหมายของ Fed ที่ 2% ถึงสองเท่า แต่นั่นยังส่งผลเสียต่อกิจกรรมทางเศรษฐกิจและการเติบโตโดยรวมด้วย เพราะมันขัดขวางการกู้ยืมและการลงทุน

ผู้กำหนดนโยบายอาจพยายามกระตุ้นการเติบโตทางเศรษฐกิจมากขึ้น ไม่ว่าจะผ่านมาตรการกระตุ้นของรัฐบาลหรือการลดอัตราดอกเบี้ย แต่นั่นก็มีแนวโน้มที่จะกระตุ้นให้เกิดอัตราเงินเฟ้อมากขึ้น

พูดอีกอย่างคือ คุณจะถูกสาปถ้าคุณทำ และถ้าคุณไม่ทำ และนั่นหมายความว่าการแก้ปัญหาอาจขึ้นอยู่กับสถานการณ์ที่อยู่นอกเหนือการควบคุมของผู้กำหนดนโยบาย ของสหรัฐฯ เช่น การยุติวิกฤตในยูเครน หรือการหาวิธีเพิ่มอุปทานน้ำมันในทันทีซึ่งเป็นเรื่องยาก เมื่อซากเรือ Endurance ของ Ernest Shackleton ถูกพบลึกเกือบ 10,000 ฟุตใต้พื้นผิวทะเล Weddell ของแอนตาร์กติกาในเดือนมีนาคม 2022 เรือลำนี้อยู่ห่างจากตำแหน่งสุดท้ายที่ทราบเพียง 6 ไมล์ตามที่บันทึกโดย Frank Worsley กัปตันและนักเดินเรือของ Endurance ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2458

นั่นเป็นระดับความแม่นยำที่น่าทึ่งสำหรับตำแหน่งที่กำหนดด้วยเครื่องมือกล ตารางหมายเลขอ้างอิงความยาวตามหนังสือ ปากกาและกระดาษ

คณะสำรวจตามหาเรือลำนี้ได้ทำการค้นหาพื้นที่ใต้ทะเลขนาด150 ตารางไมล์หรือเส้นผ่านศูนย์กลางวงกลม 14 ไมล์ ไม่มีใครรู้ว่าการคำนวณตำแหน่งของวอร์สลีย์แม่นยำแค่ไหน หรือเรืออาจเดินทางได้ไกลแค่ไหนขณะจม

แต่ในฐานะนักประวัติศาสตร์การสำรวจแอนตาร์กติกฉันไม่แปลกใจเลยที่ทราบว่า Worsley มีความแม่นยำเพียงใด และฉันคิดว่าผู้ที่ค้นหาซากเรือก็ไม่เป็นเช่นนั้นเช่นกัน

ชายสวมหมวกขนสัตว์และเสื้อคลุมขนสัตว์ มีกล้องส่องทางไกลห้อยอยู่ที่คอ
แฟรงก์ เวอร์สลีย์. หอสมุดแห่งชาติออสเตรเลียผ่านวิกิมีเดียคอมมอนส์
การนำทางเป็นสิ่งสำคัญ
เรือ The Endurance ออกจากอังกฤษในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2457 โดยแช็คเคิลตันชาวไอริชหวังว่าจะเป็นคนแรกที่ข้ามทวีปแอนตาร์กติกจากฝั่งหนึ่งไปอีกฝั่งหนึ่ง

แต่พวกเขาไม่เคยลงจอดบนทวีปแอนตาร์กติกาด้วยซ้ำ เรือลำนี้ติดอยู่ในน้ำแข็งในทะเลในทะเลเวดเดลล์ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2458 ส่งผลให้คนเหล่านี้ต้องออกจากเรือไปยังเต็นท์ที่กางอยู่ในมหาสมุทรน้ำแข็งในบริเวณใกล้เคียง พลังของน้ำแข็งบดขยี้ Endurance อย่างช้าๆ จมลงใน 10 เดือนต่อมา และเริ่มต้นสิ่งที่จะกลายเป็นเรื่องเหลือเชื่อและแทบไม่น่าเชื่อเลย เรื่องราวเกี่ยวกับการเอาชีวิตรอดและการนำทางโดยแช็คเคิลตันและลูกทีมของเขา

ความเป็นผู้นำของ Shackleton ได้กลายเป็นตำนานเช่นเดียวกับความมุ่งมั่นของเขาที่จะทำให้แน่ใจว่าไม่มีชายคนใดสูญหายไปจากกลุ่มภายใต้คำสั่งของเขา แม้ว่าสมาชิกสามคนของกลุ่ม 10 คนของคณะสำรวจในทะเลรอสส์จะเสียชีวิตไปแล้วก็ตาม

สิ่งที่ไม่ค่อยมีใครรู้จักคือความสำคัญของทักษะการเดินเรือของ Worsley วัย 42 ปี ชาวนิวซีแลนด์ที่ใช้เวลาหลายทศวรรษในกองทัพเรืออังกฤษและ Royal Navy Reserve หากไม่มีเขา เรื่องราวการอยู่รอดของแช็คเคิลตันคงจะแตกต่างออกไปมาก

ภาพขาวดำของผู้ชายในชุดฤดูหนาวยืนอยู่บนน้ำแข็ง
Ernest Shackleton จากไป พร้อมสมาชิกในทีมของเขาที่ตั้งค่ายพักแรมบนมหาสมุทรน้ำแข็งหลังจากเรือ Endurance จมลง อันเดอร์วู้ด & อันเดอร์วู้ด / Corbis ผ่าน Getty Images
เวลาทำเครื่องหมาย
การนำทางจำเป็นต้องระบุตำแหน่งของเรือในละติจูดและลองจิจูด ละติจูดนั้นหาได้ง่ายจากมุมของดวงอาทิตย์เหนือขอบฟ้าในตอนเที่ยง

ลองจิจูดต้องเปรียบเทียบเที่ยงท้องถิ่นซึ่งเป็นช่วงเวลาที่ดวงอาทิตย์อยู่ที่จุดสูงสุด กับเวลาจริง ณ ตำแหน่งอื่นที่ทราบลองจิจูดอยู่แล้ว สิ่งสำคัญคือต้องแน่ใจว่าการวัดเวลาสำหรับสถานที่อื่นนั้นแม่นยำ

การสังเกตการณ์ทางดาราศาสตร์และการคำนวณผลลัพธ์นั้นยากพอบนบก บนมหาสมุทรที่มีจุดลงจอดคงที่เพียงไม่กี่จุด ท่ามกลางสภาพอากาศเลวร้าย แทบเป็นไปไม่ได้เลย อัลเบิร์ต อเล็กซานเดอร์กำลังจะตาย สงครามโลกครั้งที่ 2 ดุเดือด และเจ้าหน้าที่ตำรวจจากเทศมณฑลออกซ์ฟอร์ด ประเทศอังกฤษ รายนี้มีอาการติดเชื้อขั้นรุนแรงหลังจากบาดแผลบนใบหน้าของเขาติดเชื้อร้ายแรง ตอนนี้เลือดของเขาเต็มไปด้วยแบคทีเรียร้ายแรง

ตามคำกล่าวของแพทย์ Charles Fletcher อเล็กซานเดอร์มีความเจ็บปวดอย่างมาก “ป่วยหนักและน่าสมเพช” การติดเชื้อแบคทีเรียกัดกินเขาทั้งเป็น เขาสูญเสียตาไปข้างหนึ่งแล้วและมีฝีไหลซึมไปทั่วใบหน้าและในปอด

ดังนั้นการนำทางส่วนใหญ่จึงขึ้นอยู่กับ “การคำนวณแบบตายตัว” นี่เป็นกระบวนการคำนวณตำแหน่งของเรือโดยใช้ตำแหน่งที่กำหนดไว้ก่อนหน้านี้ และรวมการประมาณความเร็วและทิศทางที่เรือกำลังเคลื่อนที่ Worsley เรียกสิ่งนี้ว่า ” การคำนวณเส้นทางและระยะทางของลูกเรือ ”

มุ่งหมายเพื่อแผ่นดิน
เมื่อเรือ Endurance ถูกบดขยี้ ลูกเรือจะต้องพาตัวเองไปสู่ที่ปลอดภัย หรือไม่ก็ตายบนแผ่นน้ำแข็งที่ลอยอยู่ที่ไหนสักแห่งในมหาสมุทรใต้ ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2459 หกเดือนหลังจากที่เรือ Endurance จม น้ำแข็งทะเลที่พวกเขาตั้งค่ายพักแรมก็เริ่มสลายตัว ชาย 28 คนและอุปกรณ์และเสบียงที่เหลือบรรทุกอยู่ในเรือชูชีพสามลำได้แก่ James Caird, Dudley Docker และ Stancomb Wills แต่ละคนได้รับการตั้งชื่อตามผู้บริจาครายใหญ่ของการสำรวจ

Worsley มีหน้าที่พาพวกเขาขึ้นฝั่ง เมื่อการเดินทางเริ่มต้นขึ้นแช็คเคิลตัน ” เห็นวอร์สลีย์เป็นเจ้าหน้าที่เดินเรือกำลังทรงตัวอยู่บนกราบเรือของดัดลีย์ ด็อกเกอร์ โดยเอาแขนโอบเสากระโดงเรือ พร้อมที่จะตะเกียกตะวัน เขาได้รับการสังเกตและเรารออย่างกระตือรือล้นในขณะที่เขาตรวจดูสถานที่นั้น”

ในการทำเช่นนั้น เขาเปรียบเทียบการวัดของเขากับเวลาบนโครโนมิเตอร์และตารางการคำนวณที่เป็นลายลักษณ์อักษร

ความหวังสุดท้ายของการอยู่รอด
เมื่อพวกเขามาถึงแนวหินเล็กๆ ที่เรียกว่าเกาะช้าง นอกชายฝั่งคาบสมุทรแอนตาร์กติก พวกเขายังคงเผชิญกับความอดอยาก แช็คเคิลตันเชื่อว่าความหวังเดียวของการมีชีวิตรอดคือการได้รับความช่วยเหลือจากที่อื่น

วอร์สลีย์พร้อมแล้ว ก่อนที่ความอดทนจะถูกบดขยี้ เขาได้ ” ออกกำลังกายในเส้นทางและระยะทางจากเซาท์ออร์คนีย์ไปจนถึงเซาท์จอร์เจีย หมู่เกาะฟอล์กแลนด์ และเคปฮอร์น ตามลำดับ และจากเกาะช้างไปยังสถานที่เดียวกัน” เขาเล่าในบันทึกความทรงจำของเขา

คนเหล่านี้ใช้ชิ้นส่วนของเรือชูชีพลำอื่นเพื่อเสริมกำลังเรือ James Caird สำหรับการเดินทางในทะเลอันยาวไกล ทุกๆ วัน Worsley “ เฝ้าดูดวงอาทิตย์หรือดวงดาวอย่างใกล้ชิดเพื่อแก้ไขมาตรเวลาของฉัน โดยขึ้นอยู่กับความแม่นยำของชีวิตและความสำเร็จของการเดินทาง”

เมื่อวันที่ 24 เมษายน พ.ศ. 2459 Worsley ได้รับ ” วันที่มีแดดครั้งแรกโดยมีเส้นขอบฟ้าที่ชัดเจนพอที่จะมองเห็นเพื่อจัดอันดับโครโนมิเตอร์ของฉัน” ในวันเดียวกันนั้นเอง เขา แช็คเคิลตัน และชายอีกสี่คนออกเดินทางใต้ท้องเรือในเรือเจมส์ แคร์ด สูง 22.5 ฟุต โดยถือนาฬิกาโครโนมิเตอร์ของวอร์สลีย์ หนังสือเกี่ยวกับการเดินเรือ และเครื่องวัดระยะสองอันที่ใช้สำหรับกำหนดตำแหน่งของดวงอาทิตย์และดวงดาว

การเดินทางทางเรือ
คนเหล่านี้ในเรือลำเล็กลำนี้กำลังเดินทางจากจุดหนึ่งของหินในมหาสมุทรใต้ไปยังอีกจุดหนึ่งเผชิญกับลมแรง กระแสน้ำขนาดใหญ่ และน้ำที่เชี่ยวกรากที่อาจผลักพวกเขาให้หลงทางอย่างแรงหรือแม้แต่จมพวกเขาได้ ความสำเร็จของการเดินทางครั้งนี้ขึ้นอยู่กับความแม่นยำสัมบูรณ์ของ Worsley จากการสังเกตและการประมาณการณ์ที่เขาทำในสภาพแวดล้อมที่เลวร้ายที่สุดที่เป็นไปได้ ในขณะที่อดนอนและถูกความเย็นจัด

[ ผู้อ่านมากกว่า 150,000 รายอาศัยจดหมายข่าวของ The Conversation เพื่อทำความเข้าใจโลก ลงทะเบียนวันนี้ .]

พวกเขาใช้เวลา 16 วัน ” การปะทะกันครั้งใหญ่ท่ามกลางน้ำที่เชี่ยวกราก ” ในขณะที่เรือแล่นผ่านสภาพทะเลที่อันตรายที่สุดในโลก และประสบกับคลื่น ฝน หิมะ ลูกเห็บ และลูกเห็บ “บนภูเขา” ในช่วงเวลานั้น Worsley สามารถ แก้ไข ตำแหน่งของเรือ ได้เพียง สี่ครั้ง ที่เหลือคือ“การคาดเดาอย่างสนุกสนาน”เพื่อพิจารณาว่าลมและคลื่นพัดพาไปที่ไหน และปรับพวงมาลัยให้เหมาะสม

เดิมพันมีมหาศาล หากเขาพลาดเซาท์จอร์เจีย ดินแดนถัดไปคือแอฟริกาใต้ ซึ่งอยู่ห่างออกไป 3,000 ไมล์ข้ามมหาสมุทรที่เปิดกว้างมากขึ้น

ดังที่ Worsley เขียนในภายหลัง:

“ การเดินเรือเป็นศิลปะ แต่คำพูดไม่สามารถให้ชื่อที่ถูกต้องแก่ความพยายามของฉันได้. … สัปดาห์ละครั้งหรือสองครั้ง ดวงอาทิตย์ยิ้มรับแสงฤดูหนาวที่วูบวาบผ่านเมฆที่ถูกพายุพัดถล่ม ถ้าพร้อมและฉลาดฉันก็จับได้ ขั้นตอนคือ: ฉันมองออกมาจากโพรงของเรา – เครื่องวัดค่าอันล้ำค่าซุกไว้ใต้อกของฉันเพื่อป้องกันไม่ให้ทะเลตกลงมาบนนั้น เซอร์เออร์เนสต์ยืนอยู่ใต้ผืนผ้าใบพร้อมกับโครโนมิเตอร์ ดินสอ และหนังสือ ฉันตะโกนว่า ‘เตรียมพร้อม’ และคุกเข่าลงบนสิ่งกีดขวาง โดยมีชายสองคนจับฉันไว้ทั้งสองข้าง ฉันนำดวงอาทิตย์ลงมายังจุดที่ขอบฟ้าควรจะอยู่ และในขณะที่เรือกระโดดขึ้นไปบนยอดคลื่นอย่างบ้าคลั่ง คาดเดาระดับความสูงได้อย่างดีแล้วตะโกนว่า ‘หยุด’ เซอร์เออร์เนสต์สละเวลาและฉันก็หาผลลัพธ์ออกมา แล้วความสนุกก็เริ่มขึ้น! นิ้วของเราเย็นมากจนเขาต้องตีความรูปร่างที่สั่นคลอนของเขา – ของตัวฉันเองก็อ่านไม่ออกจนต้องจดจำพวกมันด้วยความทรงจำ”

เมื่อวันที่ 8 พฤษภาคม พวกเขาเห็นสาหร่ายและนกลอยน้ำ จากนั้นก็พบเห็นแผ่นดิน แต่พวกเขามาถึงเซาท์จอร์เจียท่ามกลางพายุเฮอริเคน และต้องต่อสู้ถูกลมพัดมาบนเกาะที่พวกเขาใช้เวลาหลายสัปดาห์อย่างสุดชีวิตในการพยายามไปให้ถึง

ในที่สุดพวกเขาก็ขึ้นฝั่ง ชายสามในหกคน รวมทั้งวอร์สลีย์ เดินป่าข้ามภูเขาและธารน้ำแข็งที่ยังไม่ได้ทำแผนที่ เพื่อไปยังชุมชนเล็กๆ Worsley เข้าร่วมเรือกู้ภัยกลับไปรับอีกสามคน ต่อมาแช็คเคิลตันได้จัดเรือเพื่อรวบรวมคนที่เหลือจากเกาะช้าง ซึ่งทุกคนรอดชีวิตจากความยากลำบากที่ไม่อาจจินตนาการได้ของตัวเอง

แต่กุญแจสำคัญในทั้งหมดนั้น และแท้จริงแล้วคือการค้นพบซากเรือ Endurance เมื่อไม่นานนี้ คือการที่ Worsley ต่อสู้กับสภาพที่สิ้นหวังและยังคงพยายามค้นหาซ้ำแล้วซ้ำเล่าว่าพวกเขาอยู่ที่ไหน พวกเขาจะไปไหน และไปที่นั่นได้อย่างไร เมื่อซากเรือ Endurance ของ Ernest Shackleton ถูกพบลึกเกือบ 10,000 ฟุตใต้พื้นผิวทะเล Weddell ของแอนตาร์กติกาในเดือนมีนาคม 2022 เรือลำนี้อยู่ห่างจากตำแหน่งสุดท้ายที่ทราบเพียง 6 ไมล์ตามที่บันทึกโดย Frank Worsley กัปตันและนักเดินเรือของ Endurance ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2458

นั่นเป็นระดับความแม่นยำที่น่าทึ่งสำหรับตำแหน่งที่กำหนดด้วยเครื่องมือกล ตารางหมายเลขอ้างอิงความยาวตามหนังสือ ปากกาและกระดาษ

คณะสำรวจตามหาเรือลำนี้ได้ทำการค้นหาพื้นที่ใต้ทะเลขนาด150 ตารางไมล์หรือเส้นผ่านศูนย์กลางวงกลม 14 ไมล์ ไม่มีใครรู้ว่าการคำนวณตำแหน่งของวอร์สลีย์แม่นยำแค่ไหน หรือเรืออาจเดินทางได้ไกลแค่ไหนขณะจม

แต่ในฐานะนักประวัติศาสตร์การสำรวจแอนตาร์กติกฉันไม่แปลกใจเลยที่ทราบว่า Worsley มีความแม่นยำเพียงใด และฉันคิดว่าผู้ที่ค้นหาซากเรือก็ไม่เป็นเช่นนั้นเช่นกัน

ชายสวมหมวกขนสัตว์และเสื้อคลุมขนสัตว์ มีกล้องส่องทางไกลห้อยอยู่ที่คอ
แฟรงก์ เวอร์สลีย์. หอสมุดแห่งชาติออสเตรเลียผ่านวิกิมีเดียคอมมอนส์
การนำทางเป็นสิ่งสำคัญ
เรือ The Endurance ออกจากอังกฤษในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2457 โดยแช็คเคิลตันชาวไอริชหวังว่าจะเป็นคนแรกที่ข้ามทวีปแอนตาร์กติกจากฝั่งหนึ่งไปอีกฝั่งหนึ่ง

แต่พวกเขาไม่เคยลงจอดบนทวีปแอนตาร์กติกาด้วยซ้ำ เรือลำนี้ติดอยู่ในน้ำแข็งในทะเลในทะเลเวดเดลล์ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2458 ส่งผลให้คนเหล่านี้ต้องออกจากเรือไปยังเต็นท์ที่กางอยู่ในมหาสมุทรน้ำแข็งในบริเวณใกล้เคียง พลังของน้ำแข็งบดขยี้ Endurance อย่างช้าๆ จมลงใน 10 เดือนต่อมา และเริ่มต้นสิ่งที่จะกลายเป็นเรื่องเหลือเชื่อและแทบไม่น่าเชื่อเลย เรื่องราวเกี่ยวกับการเอาชีวิตรอดและการนำทางโดยแช็คเคิลตันและลูกทีมของเขา

ความเป็นผู้นำของ Shackleton ได้กลายเป็นตำนานเช่นเดียวกับความมุ่งมั่นของเขาที่จะทำให้แน่ใจว่าไม่มีชายคนใดสูญหายไปจากกลุ่มภายใต้คำสั่งของเขา แม้ว่าสมาชิกสามคนของกลุ่ม 10 คนของคณะสำรวจในทะเลรอสส์จะเสียชีวิตไปแล้วก็ตาม

สิ่งที่ไม่ค่อยมีใครรู้จักคือความสำคัญของทักษะการเดินเรือของ Worsley วัย 42 ปี ชาวนิวซีแลนด์ที่ใช้เวลาหลายทศวรรษในกองทัพเรืออังกฤษและ Royal Navy Reserve หากไม่มีเขา เรื่องราวการอยู่รอดของแช็คเคิลตันคงจะแตกต่างออกไปมาก

ภาพขาวดำของผู้ชายในชุดฤดูหนาวยืนอยู่บนน้ำแข็ง
Ernest Shackleton จากไป พร้อมสมาชิกในทีมของเขาที่ตั้งค่ายพักแรมบนมหาสมุทรน้ำแข็งหลังจากเรือ Endurance จมลง อันเดอร์วู้ด & อันเดอร์วู้ด / Corbis ผ่าน Getty Images
เวลาทำเครื่องหมาย
การนำทางจำเป็นต้องระบุตำแหน่งของเรือในละติจูดและลองจิจูด ละติจูดนั้นหาได้ง่ายจากมุมของดวงอาทิตย์เหนือขอบฟ้าในตอนเที่ยง

ลองจิจูดต้องเปรียบเทียบเที่ยงท้องถิ่นซึ่งเป็นช่วงเวลาที่ดวงอาทิตย์อยู่ที่จุดสูงสุด กับเวลาจริง ณ ตำแหน่งอื่นที่ทราบลองจิจูดอยู่แล้ว สิ่งสำคัญคือต้องแน่ใจว่าการวัดเวลาสำหรับสถานที่อื่นนั้นแม่นยำ

การสังเกตการณ์ทางดาราศาสตร์และการคำนวณผลลัพธ์นั้นยากพอบนบก บนมหาสมุทรที่มีจุดลงจอดคงที่เพียงไม่กี่จุด ท่ามกลางสภาพอากาศเลวร้าย แทบเป็นไปไม่ได้เลย

ดังนั้นการนำทางส่วนใหญ่จึงขึ้นอยู่กับ “การคำนวณแบบตายตัว” นี่เป็นกระบวนการคำนวณตำแหน่งของเรือโดยใช้ตำแหน่งที่กำหนดไว้ก่อนหน้านี้ และรวมการประมาณความเร็วและทิศทางที่เรือกำลังเคลื่อนที่ Worsley เรียกสิ่งนี้ว่า ” การคำนวณเส้นทางและระยะทางของลูกเรือ ”

มุ่งหมายเพื่อแผ่นดิน
เมื่อเรือ Endurance ถูกบดขยี้ ลูกเรือจะต้องพาตัวเองไปสู่ที่ปลอดภัย หรือไม่ก็ตายบนแผ่นน้ำแข็งที่ลอยอยู่ที่ไหนสักแห่งในมหาสมุทรใต้ ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2459 หกเดือนหลังจากที่เรือ Endurance จม น้ำแข็งทะเลที่พวกเขาตั้งค่ายพักแรมก็เริ่มสลายตัว ชาย 28 คนและอุปกรณ์และเสบียงที่เหลือบรรทุกอยู่ในเรือชูชีพสามลำได้แก่ James Caird, Dudley Docker และ Stancomb Wills แต่ละคนได้รับการตั้งชื่อตามผู้บริจาครายใหญ่ของการสำรวจ

Worsley มีหน้าที่พาพวกเขาขึ้นฝั่ง เมื่อการเดินทางเริ่มต้นขึ้นแช็คเคิลตัน ” เห็นวอร์สลีย์เป็นเจ้าหน้าที่เดินเรือกำลังทรงตัวอยู่บนกราบเรือของดัดลีย์ ด็อกเกอร์ โดยเอาแขนโอบเสากระโดงเรือ พร้อมที่จะตะเกียกตะวัน เขาได้รับการสังเกตและเรารออย่างกระตือรือล้นในขณะที่เขาตรวจดูสถานที่นั้น”

ในการทำเช่นนั้น เขาเปรียบเทียบการวัดของเขากับเวลาบนโครโนมิเตอร์และตารางการคำนวณที่เป็นลายลักษณ์อักษร

ความหวังสุดท้ายของการอยู่รอด
เมื่อพวกเขามาถึงแนวหินเล็กๆ ที่เรียกว่าเกาะช้าง นอกชายฝั่งคาบสมุทรแอนตาร์กติก พวกเขายังคงเผชิญกับความอดอยาก แช็คเคิลตันเชื่อว่าความหวังเดียวของการมีชีวิตรอดคือการได้รับความช่วยเหลือจากที่อื่น

วอร์สลีย์พร้อมแล้ว ก่อนที่ความอดทนจะถูกบดขยี้ เขาได้ ” ออกกำลังกายในเส้นทางและระยะทางจากเซาท์ออร์คนีย์ไปยังเซาท์จอร์เจีย หมู่เกาะฟอล์กแลนด์ และเคปฮอร์น ตามลำดับ และจากเกาะช้างไปยังสถานที่เดียวกัน” เขาเล่าในบันทึกความทรงจำของเขา

คนเหล่านี้ใช้ชิ้นส่วนของเรือชูชีพลำอื่นเพื่อเสริมกำลังเรือ James Caird สำหรับการเดินทางในทะเลอันยาวไกล ทุกๆ วัน Worsley “ เฝ้าดูดวงอาทิตย์หรือดวงดาวอย่างใกล้ชิดเพื่อแก้ไขมาตรเวลาของฉัน โดยขึ้นอยู่กับความแม่นยำของชีวิตและความสำเร็จของการเดินทาง”

เมื่อวันที่ 24 เมษายน พ.ศ. 2459 Worsley ได้รับ ” วันที่มีแดดครั้งแรกโดยมีเส้นขอบฟ้าที่ชัดเจนพอที่จะมองเห็นเพื่อจัดอันดับโครโนมิเตอร์ของฉัน” ในวันเดียวกันนั้นเอง เขา แช็คเคิลตัน และชายอีกสี่คนออกเดินทางใต้ท้องเรือในเรือเจมส์ แคร์ด สูง 22.5 ฟุต โดยถือนาฬิกาโครโนมิเตอร์ของวอร์สลีย์ หนังสือเกี่ยวกับการเดินเรือ และเครื่องวัดระยะสองอันที่ใช้สำหรับกำหนดตำแหน่งของดวงอาทิตย์และดวงดาว

การเดินทางทางเรือ
คนเหล่านี้ในเรือลำเล็กลำนี้กำลังเดินทางจากจุดหนึ่งของหินในมหาสมุทรใต้ไปยังอีกจุดหนึ่งเผชิญกับลมแรง กระแสน้ำขนาดใหญ่ และน้ำที่เชี่ยวกรากที่อาจผลักพวกเขาให้หลงทางอย่างแรงหรือแม้แต่จมพวกเขาได้ ความสำเร็จของการเดินทางครั้งนี้ขึ้นอยู่กับความแม่นยำสัมบูรณ์ของ Worsley จากการสังเกตและการประมาณการณ์ที่เขาทำในสภาพแวดล้อมที่เลวร้ายที่สุดที่เป็นไปได้ ในขณะที่อดนอนและถูกความเย็นจัด

[ ผู้อ่านมากกว่า 150,000 รายอาศัยจดหมายข่าวของ The Conversation เพื่อทำความเข้าใจโลก ลงทะเบียนวันนี้ .]

พวกเขาใช้เวลา 16 วัน ” การปะทะกันครั้งใหญ่ท่ามกลางน้ำที่เชี่ยวกราก ” ในขณะที่เรือแล่นผ่านสภาพทะเลที่อันตรายที่สุดในโลก และประสบกับคลื่น ฝน หิมะ ลูกเห็บ และลูกเห็บ “บนภูเขา” ในช่วงเวลานั้น Worsley สามารถ แก้ไข ตำแหน่งของเรือ ได้เพียง สี่ครั้ง ที่เหลือคือ“การคาดเดาอย่างสนุกสนาน”เพื่อพิจารณาว่าลมและคลื่นพัดพาไปที่ไหน และปรับพวงมาลัยให้เหมาะสม

เดิมพันมีมหาศาล หากเขาพลาดเซาท์จอร์เจีย ดินแดนถัดไปคือแอฟริกาใต้ ซึ่งอยู่ห่างออกไป 3,000 ไมล์ข้ามมหาสมุทรที่เปิดกว้างมากขึ้น

ดังที่ Worsley เขียนในภายหลัง:

“ การเดินเรือเป็นศิลปะ แต่คำพูดไม่สามารถให้ชื่อที่ถูกต้องแก่ความพยายามของฉันได้. … สัปดาห์ละครั้งหรือสองครั้ง ดวงอาทิตย์ยิ้มรับแสงฤดูหนาวที่วูบวาบผ่านเมฆที่ถูกพายุพัดถล่ม ถ้าพร้อมและฉลาดฉันก็จับได้ ขั้นตอนคือ: ฉันมองออกมาจากโพรงของเรา – เครื่องวัดค่าอันล้ำค่าซุกไว้ใต้อกของฉันเพื่อป้องกันไม่ให้ทะเลตกลงมาบนนั้น เซอร์เออร์เนสต์ยืนอยู่ใต้ผืนผ้าใบพร้อมกับโครโน

มิเตอร์ ดินสอ และหนังสือ ฉันตะโกนว่า ‘เตรียมพร้อม’ และคุกเข่าลงบนสิ่งกีดขวาง โดยมีชายสองคนจับฉันไว้ทั้งสองข้าง ฉันนำดวงอาทิตย์ลงมายังจุดที่ขอบฟ้าควรจะอยู่ และในขณะที่เรือกระโดดขึ้นไปบนยอดคลื่นอย่างบ้าคลั่ง คาดเดาระดับความสูงได้อย่างดีแล้วตะโกนว่า ‘หยุด’ เซอร์เออร์เนสต์สละเวลาและฉันก็หาผลลัพธ์ออกมา แล้วความสนุกก็เริ่มขึ้น! นิ้วของเราเย็นมากจนเขาต้องตีความรูปร่างที่สั่นคลอนของเขา – ของตัวฉันเองก็อ่านไม่ออกจนต้องจดจำพวกมันด้วยความทรงจำ”

เมื่อวันที่ 8 พฤษภาคม พวกเขาเห็นสาหร่ายและนกลอยน้ำ จากนั้นก็พบเห็นแผ่นดิน แต่พวกเขามาถึงเซาท์จอร์เจียท่ามกลางพายุเฮอริเคน และต้องต่อสู้ถูกลมพัดมาบนเกาะที่พวกเขาใช้เวลาหลายสัปดาห์อย่างสุดชีวิตในการพยายามไปให้ถึง

ในที่สุดพวกเขาก็ขึ้นฝั่ง ชายสามในหกคน รวมทั้งวอร์สลีย์ เดินป่าข้ามภูเขาและธารน้ำแข็งที่ยังไม่ได้ทำแผนที่ เพื่อไปยังชุมชนเล็กๆ Worsley เข้าร่วมเรือกู้ภัยกลับไปรับอีกสามคน ต่อมาแช็คเคิลตันได้จัดเรือเพื่อรวบรวมคนที่เหลือจากเกาะช้าง ซึ่งทุกคนรอดชีวิตจากความยากลำบากที่ไม่อาจจินตนาการได้ของตัวเอง

แต่กุญแจสำคัญในทั้งหมดนั้น และแท้จริงแล้วคือการค้นพบซากเรือ Endurance เมื่อไม่นานนี้ คือการที่ Worsley ต่อสู้กับสภาพที่สิ้นหวังและยังคงพยายามค้นหาซ้ำแล้วซ้ำเล่าว่าพวกเขาอยู่ที่ไหน พวกเขาจะไปไหน และไปที่นั่นได้อย่างไร ผู้นำฤดูใบไม้ผลิ โรงเรียน และเขตทุกแห่งจะถามครูเกี่ยวกับแผนการที่จะกลับไปสอนในฤดูใบไม้ร่วง พวกเขาจำเป็นต้องรู้ว่าจะเริ่มรับสมัครครูกี่คนในปีการศึกษาหน้า

การสนทนาด้านอาชีพเหล่านี้กำลังเกิดขึ้นภายใต้สถานการณ์ที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อนซึ่งเกิดจากการแพร่ระบาดของโควิด-19 เรื่องราวจากทั่วประเทศแสดงให้เห็นถึง ความเครียด และความเหนื่อยหน่าย ของ ครู ในระดับสูง จากการหยุดชะงักซ้ำแล้วซ้ำเล่าในระยะยาวต่อกิจวัตรในโรงเรียน

ผู้นำโรงเรียนกังวลว่าพวกเขาจะมีครูเพียงพอที่จะดูแลห้องเรียนหรือไม่ ในการสำรวจความคิดเห็นของสมาชิกสมาคมการศึกษาแห่งชาติ (National Education Association) ซึ่งเป็นสมาคมครูที่ใหญ่ที่สุดของประเทศ เมื่อเดือนมกราคม พ.ศ. 2565 พบว่า นักการศึกษา 55%กล่าวว่าการแพร่ระบาดทำให้พวกเขามีแนวโน้มที่จะออกจากวิชาชีพครูเร็วกว่าที่วางแผนไว้ นั่นเกือบสองเท่าของสัดส่วนครูที่พูดแบบนั้นในเดือนกรกฎาคม 2020

ในบรรดาครูผิวดำและครูฮิสแปนิก เปอร์เซ็นต์ของครูที่บอกว่าพวกเขาเร่งแผนการลาออกจากการสอนนั้นสูงกว่านั้นอีก – 62% และ 59% ตามลำดับ

แม้จะมีสัญญาณของการหมุนเวียนที่เพิ่มขึ้น แต่ในช่วงสองปีที่ผ่านมาก็ไม่เคยประสบปัญหาการออกจากวิชาชีพครูมากนัก

ในอดีต ครูที่ตั้งใจจะลาออกไม่ได้จากไปในทันที ดังนั้นจึงมีความหวังว่ากลุ่มครูที่หมดไฟในปัจจุบันจะไม่จากไปเช่นกัน เอกสารการทำงานล่าสุดของเราอธิบายว่าทำไม เราพิจารณาข้อมูลระดับชาติจากครูในโรงเรียนของรัฐมากกว่า 100,000 คนตั้งแต่ปี 2547 ถึง 2555 ในบรรดาครูที่กล่าวว่าพวกเขาจะออกจากอาชีพนี้ “โดยเร็วที่สุด” 34% ออกจากสาขานี้ในปีการศึกษาถัดไป และ 66% ยังคงอยู่ การสอน ในทางตรงกันข้าม ครูที่กล่าวว่าพวกเขาวางแผนที่จะสอนต่อไปให้นานที่สุด มีเพียง 5% เท่านั้นที่ลาออกจากอาชีพ และ 95% ยังคงสอนต่อไปในปีถัดไป

การจากไปไม่ได้เกิดขึ้นทันที
ความรู้สึกของครูเกี่ยวกับการจากไปสามารถเปลี่ยนแปลงได้ตลอดทั้งปี ปีการศึกษา 2021-2022 ช่วยแสดงให้เห็นการเปลี่ยนแปลงในแผนอาชีพของครู

อัตราการขาดงานของครู ที่สูง ในช่วงที่มีตัวแปร omicron พุ่งสูงขึ้น ส่งผลให้ครูต้องรับผิดชอบมากขึ้น ครูคนหนึ่งในเมืองเมมฟิสซึ่งลาออกในที่สุดกล่าวว่าเธอได้รับมอบหมายให้นักเรียนเพิ่มอีกเกือบ 200 คน นอกเหนือจากภาระงานสอนปกติของเธอ เมื่อเพื่อนร่วมงานคนหนึ่งลาออกกลางปี ครูโรงเรียนประถมศึกษาในบรูคลินกังวลว่ามีครูจำนวนมากเกินไปทำงานในโรงเรียนโดยไม่มีระบบระบายอากาศหรือกฎเกณฑ์ที่เพียงพอเพื่อลดการแพร่กระจายของไวรัสโคโรนา

ครูมือใหม่ในโคโลราโดสะท้อนให้เห็นในรายงานฉบับหนึ่งว่า “ฉันอาจต้องการทำต่อไปอีกปีหนึ่ง เพื่อให้มีความมั่นคงทางการเงินมากขึ้น ถ้าคุณถามฉันว่าฉันจะอยู่ในห้องเรียนในอีกสองปีหรือสามปี ฉันบอกว่าโอกาสเหล่านั้นยังต่ำกว่าอีกด้วย”

ผู้ใหญ่เข้าหาคนหนุ่มสาวในห้องเรียนของโรงเรียน
ครูหลายคนกำลังประเมินว่าพวกเขาวางแผนที่จะอยู่ในวิชาชีพนี้นานแค่ไหน AP Photo/เดวิด โกลด์แมน
เมื่อโอไมครอนลดน้อยลง ความรู้สึกเร่งด่วนที่ต้องจากไปของครูอาจผ่อนคลายลง

การเปลี่ยนแปลงสถานการณ์ส่วนบุคคลอาจส่งผลต่อการตัดสินใจลาออกของครูด้วย ครูหลายคนพึ่งพาประกันสุขภาพที่นายจ้างจัดให้ และต้องการหางานที่มีสวัสดิการที่เทียบเคียงได้ ครูผู้มีประสบการณ์ในฟลอริดาคนหนึ่งซึ่งคิดจะลาออกอธิบายว่า “ฉันต้องการประกันสุขภาพ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อฉันฟื้นตัวจากโควิด และฉันต้องการเงินเดือน”

ครูบางคนยังคงทำงานของตนในขณะที่คิดหาขั้นตอนต่อไป ตัวอย่างเช่นครูคนหนึ่งในรัฐนอร์ทแคโรไลนาบอกว่าเธอกำลังคิดที่จะกลับไปโรงเรียนเพื่อรับปริญญาใหม่นอกเหนือจากการศึกษา

ความน่าจะเป็นของการจากไป
จากการวิจัยของเรา เราคิดว่าไม่น่าเป็นไปได้ที่ครูส่วนใหญ่ที่กล่าวว่าตนวางแผนที่จะออกจากการสอนโดยเร็วที่สุดจะออกจากปีการศึกษานี้จริงๆ

อย่างไรก็ตาม หากแม้แต่หนึ่งในสามของครูที่บอก ว่าพวกเขากำลังลาออกจากอาชีพนี้ ก็จะมากกว่าครู 8% ที่ลาออกในปีโดยเฉลี่ยอย่างมี นัยสำคัญ

ครูส่งเสียงเตือนอย่างชัดเจนเกี่ยวกับความเครียด ความเหนื่อยหน่าย ความไม่พอใจต่อผู้นำของโรงเรียนและเขต และสภาพการทำงานอื่นๆ แม้ว่าพวกเขาจะยังอยู่ในงานของตนก็ตาม
หัวใจหมูภายใต้การตรวจสอบโดยนักวิจัยจากมหาวิทยาลัยพิตต์สเบิร์ก
แต่การย้ายอวัยวะข้ามสายพันธุ์ต้องเผชิญกับอุปสรรคหลายประการ ซึ่งอุปสรรคที่สำคัญที่สุดคือวิวัฒนาการ เมื่อสปีชีส์แยกจากกันความแตกต่างที่เพิ่มขึ้นในโครงสร้างโมเลกุลของพวกมันอาจส่งผลให้เกิดความไม่ลงรอยกัน ซึ่งทำให้การปลูกถ่ายข้ามสปีชีส์ทำได้ยากหรือเป็นไปไม่ได้ ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดคือความแตกต่างในด้านภูมิคุ้มกัน การอักเสบ และการแข็งตัวของเลือด ซึ่งทำลายทั้งอวัยวะที่ปลูกถ่ายและร่างกายของโฮสต์

ความคล้ายคลึงกันของไพรเมตที่ไม่ใช่มนุษย์เช่น ลิงชิมแปนซีและลิงบาบูน กับมนุษย์ ทั้งในกายวิภาคศาสตร์และในระบบภูมิคุ้มกัน ทำให้พวกมันดึงดูดผู้บริจาคให้ปลูกถ่ายตั้งแต่เนิ่นๆ แต่ความคล้ายคลึงกันอย่างมากกับผู้คนยังทำให้เกิดข้อกังวลด้านจริยธรรมซึ่งทำให้แพทย์บางคนเช่น Starzl ใช้พวกเขาเป็นผู้บริจาค

ในทางกลับกันสุกรเป็นแหล่งบริจาคอวัยวะ ที่ดีกว่า เมื่อเปรียบเทียบกับไพรเมตที่ไม่ใช่มนุษย์ หมูจะโตเร็วกว่ามากและให้กำเนิดลูกมากกว่า นอกจากนี้ยังเป็นแหล่งอาหารของมนุษย์อีกด้วย และเนื้อเยื่อของพวกมันก็ถูกนำมาใช้สำหรับลิ้นหัวใจเทียมและการรักษาทางการแพทย์อื่นๆ อยู่แล้ว

ทารกนอนอยู่ในตู้ฟัก โดยให้ศีรษะอยู่ในมือของผู้ใหญ่
Baby Fae เป็นการปลูกถ่ายซีโนทรานส์สำหรับทารกคนแรกที่ประสบความสำเร็จ โดยรอดชีวิตมาได้ 20 วันด้วยหัวใจลิงบาบูน AP Photo/ดวน อาร์. มิลเลอร์

แพทย์ยังได้พยายามปลูกถ่ายหัวใจสัตว์ ซึ่งครั้งแรกเกิดขึ้นก่อนการปลูกถ่ายหัวใจจากคนสู่คนครั้งแรก ในปีพ.ศ. 2507 หัวใจลิงชิมแปนซีที่ได้รับการปลูกถ่ายโดยเจมส์ ฮาร์ดี รอดชีวิตได้เพียงไม่กี่ชั่วโมง ความพยายามของ Len Bailey ในปี 1983 ในการปลูกถ่ายหัวใจลิงบาบูนให้เป็นทารกที่รู้จักกันในชื่อBaby Faeทำให้อายุของเธอยืนยาวขึ้นถึง 20 วัน ซึ่งเป็นสถิติในเวลานั้น

การเอาชนะอุปสรรค
แม้ว่าผลลัพธ์ในระยะแรกอาจดูไม่ดีเมื่อมอง แวบแรก แต่จริงๆ แล้วการปลูกถ่ายไตจำนวนหนึ่งกินเวลานานกว่าการปลูกถ่ายไตจากคนสู่คนในระยะแรกๆ ผู้ป่วยรายแรกที่ได้รับบริจาคไตกินเวลาเพียงสี่วันในปี พ.ศ. 2476 และความพยายามในเวลาต่อมาในช่วงทศวรรษที่ 1940 และ 1950 ก็ให้ผลลัพธ์ที่คล้ายคลึงกัน ยากดภูมิคุ้มกันที่ป้องกันระบบภูมิคุ้มกันไม่ให้โจมตีอวัยวะของผู้บริจาคยังไม่มีให้บริการในช่วงเวลาของความพยายามในการปลูกถ่ายซีโนในช่วงแรกๆ ซึ่งชี้ไปที่คำมั่นสัญญาของขั้นตอนเหล่านี้ในขณะที่วิทยาศาสตร์ก้าวหน้า

ในขณะที่ มีความพยายาม ในการปลูกถ่ายจากหมูสู่คนในอดีต แต่วิวัฒนาการ 80 ล้านปียังคงขวางทางอยู่ หมูมีโมเลกุลบนพื้นผิวของเซลล์ซึ่งมนุษย์ไม่มี หากโมเลกุลเหล่านี้ถูกนำเข้าไปในร่างกายของบุคคล ระบบภูมิคุ้มกันของมนุษย์จะลงทะเบียนว่าเป็นสิ่งแปลกปลอมและทำให้เกิดการโจมตี กระบวนการนี้เรียกว่าการปฏิเสธแบบเฉียบพลันมากเกินไปเป็นเหตุผลสำคัญที่ทำให้อวัยวะของสัตว์ที่ปลูกถ่ายจำนวนมากล้มเหลว